Metro số 5 TP. HCM là tuyến đường sắt đô thị bán vành khuyên, kết nối trực tiếp với Metro số 1 và Metro số 2 trên các trục đường có mật độ giao thông cao. Tuyến đi qua các quận Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh, Quận 10, Quận 5 và Quận 8 – khu vực nội đô dày đặc dân cư và lưu lượng phương tiện lớn, đồng thời kết nối trực tiếp với Sân bay Tân Sơn Nhất. Tuyến hiện đang trong giai đoạn điều chỉnh phương án đầu tư toàn diện theo quy hoạch mới nhất.
Lộ trình và Hướng tuyến
Tuyến metro số 5 được chia thành hai giai đoạn với hướng tuyến riêng biệt, khi ghép lại tạo thành trục bán vành khuyên hoàn chỉnh.
Giai đoạn 1 — Ngã tư Bảy Hiền đến Cầu Sài Gòn:
Hướng tuyến: Ngã tư Bảy Hiền → Hoàng Văn Thụ → Phan Đăng Lưu → Bạch Đằng → Điện Biên Phủ → Cầu Sài Gòn
Giai đoạn 1 đi qua các quận Tân Bình, Phú Nhuận và Bình Thạnh. Điểm cuối tại Cầu Sài Gòn là nơi tuyến giao cắt và kết nối trung chuyển với Metro số 1.
Giai đoạn 2 — Bến xe Cần Giuộc mới đến Ngã tư Bảy Hiền:
Hướng tuyến: Bến xe Cần Giuộc mới → Quốc lộ 50 → Tùng Thiện Vương → Phù Đổng Thiên Vương → Lý Thường Kiệt → Ngã tư Bảy Hiền
Giai đoạn 2 kéo dài hành lang về phía tây nam, đi qua Quận 10, Quận 5, Quận 8 và huyện Bình Chánh. Ngã tư Bảy Hiền là điểm nối hai giai đoạn thành một tuyến liên tục, đồng thời là điểm trung chuyển với Metro số 2. Khi cả hai giai đoạn hoàn thành, tuyến metro số 5 cùng với Metro số 1 và Metro số 2 hình thành mạng lưới vận chuyển hành khách liên thông trên các trục đường có mật độ cao nhất thành phố và kết nối trực tiếp với Sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo quy hoạch điều chỉnh 2024–2025, tuyến metro số 5 sẽ được kéo dài thêm về phía đông, nâng tổng chiều dài lên 53,9 km. Phương án chi tiết của đoạn mở rộng đang được MAUR lập lại trong báo cáo tiền khả thi mới.
Bản vẽ và Mặt bằng
Giai đoạn 1 (8,9 km):
- Chiều dài: 7,46 km đi ngầm và 1,43 km đi trên cao
- Số ga: 9 ga gồm 8 ga ngầm và 1 ga trên cao
- Depot: Mini depot đặt tại Công viên Hoàng Văn Thụ, diện tích 2 ha
Giai đoạn 2 (14,5 km):
- Chiều dài: khoảng 14,5 km
- Số ga: 13 nhà ga
- Kết nối đặc biệt: Tuyến có phương án kết nối trực tiếp với Sân bay Tân Sơn Nhất
Tổng hai giai đoạn khoảng 23,4 km với 22 nhà ga. Các thông số kỹ thuật chi tiết như khổ đường và vận tốc khai thác tối đa của giai đoạn 2 chưa được công bố chính thức.
Tiến độ, Vốn đầu tư và Chủ đầu tư
Giai đoạn 1:
- Tổng vốn: ~1,66 tỷ USD
- Nhà tài trợ: Chính phủ Tây Ban Nha (ODA), Ngân hàng ADB, EIB và KfW
- Tình trạng: Đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đang trình thẩm định để trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư
Giai đoạn 2:
- Tổng vốn: ~2,1 tỷ USD
- Hỗ trợ kỹ thuật: Cơ quan Hợp tác Quốc tế Hàn Quốc (KOICA) đã hỗ trợ nghiên cứu tiền khả thi và khả thi năm 2017
- Tình trạng: Đang kêu gọi đầu tư
- Chủ đầu tư: MAUR — Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP. HCM.
Thay đổi phương án đầu tư: Tháng 1/2025, Bộ Kế hoạch và Đầu tư trả lại toàn bộ hồ sơ báo cáo tiền khả thi giai đoạn 1 do không còn phù hợp với quy hoạch điều chỉnh mới. TP. HCM quyết định bỏ phân kỳ, đầu tư toàn tuyến 53,9 km bằng vốn ngân sách nhà nước thay vì vốn ODA, đồng thời yêu cầu lập lại toàn bộ hồ sơ tiền khả thi.
Lộ trình dự kiến
Hiện tại (2025–2026), MAUR đang lập lại báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo quy hoạch và phương án đầu tư mới. Tuyến metro số 5 không nằm trong danh sách các tuyến khởi công năm 2026.
TP. HCM đặt mục tiêu tuyến metro số 5 hoàn thành xây dựng và lắp đặt vào năm 2035.
